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铜作为钱的铸造材料，它对于北宋而言，是非常重要的，可是相对于钱，粮食更加重要。
无农不稳，粮食问题，是一切问题的根本，无论是封建社会，还是近代科技发达的社会，哪怕重点不断的变化，可是有一个基本点就是，粮食是最重要的问题，是凌驾于一切问题之上的问题。
以粮食为名各种警句，比比皆是，而粮食是整个王朝都必须注意的，常平仓，这个从战国时代就开始出现，一直绵延数千年，这是朝廷为了平稳粮价，做出来的，甚至每年会占据地方财政和中央财政的重要方面。
有了粮食才有一切，手中有粮心不慌，平时老实巴交的农民，一旦遭遇了粮食问题，立刻会变成了可怕的怪兽，绝大部分的农民战争和王朝动乱，大部分都是粮食问题推动的。
粮食有一个特点，那就是不太容易保存，经过干燥处理之后米面之类的主食，最多也就是储存个两三年，在封建社会，没有冷库，没有防腐剂的粮食，他们储存的时间更短，常平仓也不能解决任何问题，特别是灾害性天气到来的时候。
中国北方，有史以来记载的小冰河气候的造成的影响都是一个统一的汉民族国度的灭亡，这种气候，影响是全球性，有说宋朝时期，也同样遭受这样的气候，不过是在北方，北海结冰，高纬度地区的温度不再适合人的生存，游牧民族在饥饿和本能的催动下，开始南下的。
可是这种气候，只是小冰河，不是大冰河，不是全球性质的，能够影响中国北方已经不错了，最少说热带他影响不了，如果能够从外部进口粮食，说不定，就能够平稳的度过这个阶段，这个灾害反而是优势了。
最明显的例子就是清朝时期，因为小冰河推动满清入关，在得到了的明朝的江山之后，在清朝初期，小冰河气候减缓，消失，清朝的扩张也就开始了。
不是每一个种族都拥有满清这样的机会，得到了明朝的花花江山的，恶劣的气候，对于整个亚洲的种族，都是一个巨大的璀璨，一些闭关锁国，弱势一点的，甚至全族俱灭，空白了大片的地区，而清朝所占据的中原精华区域，又因为粮食种植的先进，更快的恢复的，此消彼长之下，再加上满清的攻击性，这才促成了满清疯狂的扩张。
讲这些有些远了，可是无不证明了粮食的重要作用，真的到了小冰河时期，北宋只要稳定自身，挡住异族的攻击，一旦小冰河结束，受到了巨大影响的异族，在无法占据东亚东部的这一片膏腴之地，那么他们灭亡的时间也不远了。
海商们都是人精，他们真的不知道粮食的重要性么？能够在这个时代，敢于出海的，哪一个不是人聪明人，他们也知道，粮食有很高的利润，五倍是最少的，十倍，甚至一百倍，也有可能，这是一个利润极高的生意，也是一个不缺买家的生意。
但是偏偏，贯穿整个封建王朝，很少海商会运送过来粮食，除非是在闹饥荒的时候，可是海商们的信息和时效性，往往运来的时候，饥荒已经过去了。
实际上制约粮食的一个问题就是，总体价格不高，就拿北宋汴梁的粮价来说，就算是极限，700文一石的大米，已经算是非常高的价格了，饥荒或者特别时期，暴涨三五倍的，不能称之为常见，只能够算是特例。
这样的价格，对1000料的海船而言，总价值并不高，，700贯，看起来不错，对于普通的海商而言，估计连运输费用都不够，可是1000料全部装成铜的话的，就是1000石的铜，这个价值完全不一样啊，如果是1000料的白银和1000料的黄金呢？那更加可怕。
这就是总价值跟总利润的差别，有些产品，最终价值不高的情况下，哪怕翻上10倍，一百倍，扣除消耗之后，不但不会赚钱，反而会赔钱。
可是这种情况，会伴随着船舶吨位的上升，会出现改变，因为船舶的吨位上升，代表着运输费用的降低，在后世，10万吨级和50万吨级的远洋货船，他单一造价，单趟成本，应该是在普通的万吨级货船之上的，可是平均到每吨的成本，明显是降低的。
当成本降低到一定程度，当总价值提升的时候，有些原来展现不出来的商品，就可以成为主力产品。
只要海船逐步的发展，2000料，5000料，甚至是10000料的时候，同样，全部放上白银黄金，价值更高，赚的也更多，这是一定，贵重产品，有提升价值的贵重产品，他永远是海商的首选。
可是激增的成本是无法承受的，2000吨级的货船，全部装上黄金，就算是后世，也只有寥寥无几的几个国家，才能够承受如此庞大金钱，别说的这个时代，2000吨的铜，就是一个难以完成的任务了，更别说白银和黄金。
当总吨位上升，单趟单重量的成本下降之后，在细数之下，居然还是粮食最为赚钱，没错，是人就要吃粮食，在一些时候，比如说灾害或者粮荒的时候，这个粮食价格更高，特别是船在不断的增大的前提下的，1000料的，整艘船才价值700贯，可是200料就是1400贯，到12000料的时候，可能就接近万贯了，可是付出呢？
先说运输成本，只要船够大，人力使用量是明显减少，一艘200料的河船，可能要使用十几个人，可是2000料海船，使用的也就是几十个人，没有达到河船10倍的程度，两三倍已经不得了了，1.2万料，甚至是2万料呢？超过100人，已经是超级海船了。
以开创美国的五月花号为例，一个排水量180吨的海船，也就是500料左右，水手总人数才25人，航海的发展，更先进的船型出现，水手的人数是逐步的减少的，特别是一些独特的机械的出现，一艘排水量在2000吨左右，甚至是4000吨的船只，使用的水手，绝对不超过一百人，这样的前提下，就相当于200料的船，只要一个人。
人是投入最大的，更别说拿命来换的海上，人力成本，沿途的消耗是海商最大的支出，当然了，风浪和沉没，也同样是，只不过越大的海船抗风浪能力越高，反倒是更加的安全。
这种前提下，要寻找到合适的，适合大规模运输物品，粮食将成为首选。
在江南，一石稻米，在丰收时候的价格的，可能只有一百多文，在其他地方就更低了，特别是在中南半岛和东南亚，中国的产品在哪里非常的霸道，可能价格会压到几十文，甚至更低。
在大宗产品上面，利润和总量，会让这个海上贸易，扩展到非常可怕的程度，粮食具备了成为这个大宗运输的可能性，但是有一个临界点。
这个临界点就是运输量和人力成本，传统的中国福船，在扣除了人力和沉默的比例之后，在2000料，都没有达到临界点，可是欧洲的翻船，可能在100吨左右，也就是300多料的时候，就已经触碰到了这个临界点，原因就在于运输的成本。
实际上，伴随着航运的发展，世界航运的最主要的商品，是在不停的发生改变的，一些奢饰品和高架的物品，或许在利润上面，相当的可怕，可是实际上，在航运的主流上面，永远都无法跟真正的大宗商品，比如钢铁，铁矿石和粮食木材这样的产品相比，原因非常的简单，需求量决定了一切，
粮食恐怕真的是最合适的东西吗，利润率高，销量还不必担心，一旦船舶运输超过了某种临界点，那必须是首选。
从外部获得，这是纵观整个封建王朝，都不曾做到的，这是没想到，海商们，不可能拿着粮食过来，连费用都够不上，而北宋也没有意识到，就在咫尺之遥的地方，就是一个个的大粮仓，中南半岛，东南亚，甚至是印度！
那些靠近热带的地区，就算有小冰河气候的影响，也不会可怕到如同北方这样绝收的程度，是抵御未来可怕的天气变化的首选基地。
偏题了，跑远了的，赵信苦笑了一下，也真正认识到了卡牌的可拍，一个白色的2级卡牌，直接让赵信未来的海上之路，走的更加的稳定。
之前就已经考虑到了，一旦获得了一个稳定的据点之后，他就一定会，开启海上贸易，并且积极的推动北宋走向海洋的，别人控制的海上贸易，不但容易被卡住咽喉，还容易产生偏差。
对于北宋来说，奢侈品和贵金属，能够起到的作用很少，只有铜，铁，粮食，人口，这才是推动北宋本身实力强大的根源，只有赵信的眼光和控制之下，才能够推动海商向着良好的发展。
一个2级卡牌，就有如此多的效果，还是常驻的，可惜没有多少作用，这一个常驻卡，只能够作为一个压舱底的东西，在没有开启海港，没有大规模的改变船舶设计之前，这注定是要被藏起来的，可是赵信对之后的抽取就更加有信心了，白色，还是不适合的项目，都有这么大的提升，那么其他颜色呢，万一抽到了跟战争有关，对于接下来的保州兵变有帮助的呢？
