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    “国内目前投入使用的是amt变速箱,但是,这款变速箱不适合咱们军车使用。”王二柱继续说道:“所以,他们必须要拥有真正的at变速箱,至于发动机方面,使用的是潍柴发动机,动力在四百马力左右, 他们的军车还使用特殊的独立悬挂,也拥有防抱死系统,甚至还是盘式制动器。”

    知己知彼,百战百胜,王二柱对于这些竞争对手的底细,早就打听得清清楚楚了,此时,听到了王二柱这样说,秦振华也点点头:“看来,他们也知道,必须要用高科技的配置了。这个潍柴发动机,还真是不错啊。”

    当初,国内引进斯太尔技术的时候,斯太尔的615发动机,就交给了潍柴来生产,潍柴还真是给力,用数年的时间,吃透了这款发动机的技术,然后,不断地改进,斯太尔的615发动机,也就从此在国内发芽开花,茁壮成长了。

    最初的斯太尔发动机, 排量是97.升的,可以输出两百多马力的动力,在潍柴的手里, 很快就扩缸到了11.6升,发动机的输出就达到了375马力,后期继续提升之后,达到了460马力,甚至还能继续提升到接近五百马力的水平。

    想想当初59坦克的500马力柴油机,再想想现在的商用车居然也达到了这种动力,就不由得让人感慨,发动机的进步实在是太迅速了。

    “那是当然的,就连咱们自己生产的商用车,也有不少装配潍柴发动机的,客户都认可这款发动机,那咱们也就装配,虽然国内也引进了不少的国外合资发动机,但是,潍柴发动机的口碑,一直都是不错的。”

    潍柴算是自力更生,不断发展的典型,当重型车辆制造分家之后,潍柴专营发动机,给各个工厂配套, 同时,各个工厂也不满足于发动机方面受制于人,所以,也会自己找国外厂商合资,甚至就连奔驰都把发动机和国内的重卡厂搞起来了合资发动机,什么康明斯,道依茨,更是在国内遍地开花。

    但是,潍柴依靠着良好的口碑,依旧占据着国内卡车发动机第一的角色。

    “现在,他们的排量11.6升的发动机,还在进一步发展,扩缸之后,到了13.54升,动力也能超过五百马力,甚至达到六百马力,这也是咱们国内第一款超过五百马力的商用车发动机。”王二柱继续说道:“如果没有猜错的话,老区厂使用的应该是这款11.6升排量的发动机,毕竟这款发动机是成熟的,不过,他们如果想要用动力来碾压我们的话,或许会把那款13.54升排量的发动机装上,让动力超过五百马力。”

    在没有正式参加竞标之前,各个工厂的车子,都是保密的,王二柱能够推测大致的情况,却不可能精确到具体的型号。

    “卡车的动力,也不是越大越好。”秦振华说道:“毕竟,军队就算是不讲究经济性,也会看重实际需求的,他们的动力系统或许会有多个版本,如果要上高原的话,肯定还是动力大一点比较好。”

    王二柱点点头,高原需求,... -->>
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