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当第一次坐进图-154客机的驾驶舱的时候，秦风还是有一种异样的感觉，这架飞机，太大了！没错，就是大，虽然是在模拟器上飞过，但是模拟器毕竟不可以和真实的飞机相比，现在在真实的飞机上，更能够感觉到前面的壮观了。
估计和从三层楼上向外看风景一样吧，虽然只有四片风挡，从风挡向外看，战斗机都是俯视的，驾驶客机，运输机，虽然没有小巧灵活，但是这种感觉，应该也是让人有一种成就感的吧？
“开始吧。”秦风坐在驾驶舱的左边，驾驶舱的右边，就是他的飞行教官，匡德拉清科，这名试飞员培训学校的校长在开始的理论阶段，就已经让秦风折服了，理论相当丰富，而且理论联系实际，讲得深入浅出，绝对是一个不错的老师。
而现在，作为飞行教官，他坐在了右边，将两手放到了膝盖上，一幅置身事外的态度。
秦风知道，这是在考验自己了。
如果是在国内，首次放单飞，教官都是很谨慎的，随时都准备接手控制权，但是在这里，俄国人却非常的开放，直接就让秦风来飞了。
秦风深深地呼吸了一口气，平稳心态，然后开始拨动一个个的电门，同时用他已经熟练了的俄语，和地面进行交流，在电源车的帮助下，尾部的发动机启动了。
和战斗机的轰鸣不同，客机的机舱内的噪音很小，如果不是仪表上的指针跳动，几乎都感觉不到发动机已经启动。
这也是发动机尾部布置的一个优势了，机舱内的噪音小，相比之下，机翼下布置发动机的方式，噪音就要稍稍大一些了。
松开了刹车，客机开始向着跑道滑跑了，秦风用眼角的余光瞅了一眼，发现匡德拉清科依旧是那副优哉游哉的样子，对秦风似乎很放心一样。
其实，一个简单的滑行，也是相当考验技术的，不管是客机还是战斗机，都是三点式的起落架结构，天生就不怎么稳定，如果转弯过快之类的，甚至容易翻转过来，第一次驾驶飞机，控制起来可能会出问题。
但是教官就是这么大胆，而秦风也很快就稳定下来，将飞机滑到了跑道的末端，然后开始呼叫塔台了，在接到塔台的命令之后，发动机油门全开，客机在跑道上滑跑起来。
虽然秦风坐过很多次的客机，但是驾驶客机还真是第一次，他从来都没有飞过这种大家伙，起飞的加速太慢，几乎感觉不到推背，但是相当的平稳，哪怕是速度越来越快，飞机依旧是很平稳的。
这当然是重量造成的，客机的重量远远超过了战斗机，所以在跑道上滑跑的时候，客机是相当的稳的，如果要是颠簸起来，那乘客也会感觉到不舒服。
秦风慢慢地向后拉操作盘，当驾驶战斗机的时候，各种复杂的机动动作，都是要靠迅猛和果断来飞，但是客机不行，客机的每一个动作都需要轻缓，随着他向后拉动操作盘，客机开始慢慢地抬起机头来，继续向前，向前，... -->>
