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“梁总师，您知道这个什么.....什么线技术？”看着梁守业若有所思的模样，在一旁一直没开口说话的徐远超突然开口问着，对于刚才卢嘉栋等人所说的技术上的事情，在技术上不太精通的他确实听得是有些云里雾里，但不管怎样。
作为海军航空飞行员的他，听到有关战机改装的事情，就算听不懂，也会下意识的竖起耳朵，因为他心里很清楚，今天对阿根廷战机的改进，很有可能成为今后中国战机改装的样板，正因为如此，他才会迫不及待将心中的疑问问了出来。
梁守业听了徐远超的问话后，并没有立即回答，而是微微的摇了摇头，紧接着一双眉头渐渐在眉心身处聚拢：
“我在不久之前的涉外刊物上读到过一篇关于1553B数据总线技术的简短报到，可具体怎么样却了解得并不多，只知道是一种机载设备的简化处理方法！”
“我也是！”梁守业话音刚落，在军工电子领域有所专长的宋晓旭便开口道：“最近的几期涉外刊物上，都有这项技术的报道，好像是美国最近几年才研制并推广的一种技术，上面只是说能让相关电子设备得到更为高效的利用，再深入的也就没有报道，不过可以肯定的是，这项技术应该是应用于航空领域的！”
“没错，就是航空领域，更准确的说，应该是航空电子领域当中的一项革命性的新技术.......”
卢嘉栋说着，便让秘书把梅西中将赠送给他的“超军旗”和A―4“天鹰”的模型，以及纸笔拿过来，随后一手端着“超军旗”的模型，一手握着笔，在纸上边写边指着飞机模型，对着在场的众人讲解起1553B数据总线的大体技术概况.......
所谓的1553B数据总线技术，其全称是MIL-STD-1553B数据总线技术的简称，上世纪60年代，由导航/平显/武器瞄准系统组成的综合机载火控系统，配上远距空射武器，使战斗机如虎添翼。
但作战信息数据总量暴涨，而设备间接口各异，互联协同难度大，成为作战效能的瓶颈。同时，由于缺乏统一标准，开发、维护和改进的成本不断上升。于是1973年后，美军方先后公布MIL-STD-1553A(USAF)标准和1553B改进标准。
简单的说，单个机载电子设备就类似于计算机局域网LAN中的单个计算机，1553B数据总线技术标准类似于通信协议，堪称现代作战飞机电子系统的“脊梁骨”和“神经系统”。其核心就在于“标准”二字，自从有了1553B数据总线技术，军用飞机的雷达光电探测、导航、本机传感、座舱显示、外挂管理和火控计算机等得以完美的联结综合，构成了第三代战斗机标志性的分布式集中控制系统。
这项堪称航空电子领域革命性的技术，在八十年代初绝对是世界最为顶尖的军工技术，哪怕是美国也对此类技术讳莫如深，所以在世界范围内，了解1553B数据总线技术的人少之又少，苏联、法国、英国莫不如此，中国自然也不能例外。
然而这项技术对别人来说或许是那种难得不能再难的复杂黑科技，但对卢嘉栋，这个后世穿越而来的军工专家而言，简直就是小儿科的事情，要知道在21世纪，1553B数据总线技术，不但在航空电子领域全面铺开，而且还在坦克装甲车辆、各型导弹、舰艇船舶、卫星、航天飞机，甚至某些民用的车辆和控制设备上得到广泛的应用，早就没有什么秘密可言。
正因为如此，卢嘉栋对梁守业等人讲起此项技术时可谓是信手拈来，犹如庖丁解牛般游刃有余，好在这里没有美国研制1553B数据总线技术的专家在场，要不然绝对会惊得下巴掉到地上的，因为卢嘉栋所讲述的东西，比他们研制的还要高明、先进，简直就是专家中的专家，权威中的权威......
“因此，如果战机应用此项技术，原本机载设备当中犹如蜘蛛网一般复杂繁琐的电缆将会被大大简化，取而代之的是两条好似人体脊梁骨一样的数据传输电缆，这样一来，机载设备之间的信息传输不但可以加快数倍，而且在两条神经主干的连接下，各个电子设备就成了相对独立的个体，无论维护保养还是拆解更换都很方面快捷。
除此之外，由于各系统形成模块化的独立性，系统整体的升级和融合其他设备的能力也大大简化和提升，将原本复杂的问题彻底简单化，更为重要的是，应用这项技术后，可以达到为战机增加空间、减轻重量的目的！”
“能减重多少？”
“总重量的... -->>
